Тысячи людей с Tesla Powerwalls поддержат сеть в эксперименте с виртуальной электростанцией

Tesla и калифорнийская электроэнергетическая компания Pacific Gas & Electric (PG&E) запускают пилотную программу, в рамках которой домашние аккумуляторные батареи Tesla Powerwall будут использоваться в качестве «виртуальной электростанции» для резервного копирования сети.

По данным PG&E, 22 июня Tesla пригласила около 25 000 владельцев Powerwall, являющихся клиентами PG&E, принять участие в программе. За две недели после объявления более 3000 клиентов выразили заинтересованность в участии, и более 1500 официально зарегистрировались в пилотной программе.

«Предоставление клиентам Powerwall возможности поддерживать сеть и свое сообщество является необходимой и важной частью ускорения перехода к устойчивой энергетике», — заявил в своем заявлении Дрю Баглино, старший вице-президент Tesla по силовым установкам и энергетике. «Мы стремимся сотрудничать с коммунальными предприятиями и регулирующими органами во всем мире, чтобы раскрыть весь потенциал хранения и обеспечить каждому более возобновляемую, устойчивую и менее дорогостоящую электроэнергию».

Домашняя батарея Tesla Powerwall

По данным PG&E, устройства Powerwall участвующих клиентов вместе образуют «распределенную» батарею, которая сможет поглощать избыточную энергию в периоды низкого спроса на электроэнергию и отводить ее обратно в сеть в периоды высокого спроса. Это один из аспектов программы снижения аварийной нагрузки коммунального предприятия, пятилетней пилотной программы, запущенной в 2021 году и направленной на стимулирование сокращения потребления электроэнергии в периоды, когда сеть испытывает особую нагрузку.

В этом случае PG&E будет направлять батареи Powerwall на разрядку в часы наибольшего спроса с 16:00 до 21:00. Клиенты будут получать 2,00 доллара США за каждый дополнительный кВтч электроэнергии, сброшенной в это время, что потенциально может стать значительным источником дохода для компании. для этих клиентов, поскольку базовый тариф PG&E для жилых помещений составляет 32 цента за кВтч. Они по-прежнему могут использовать приложение Tesla, чтобы зарезервировать достаточную мощность для личного использования, а также отказаться от участия в программе, отмечает PG&E.

Использование батарей таким образом может помочь сбалансировать энергосистему, избегая внезапных скачков спроса. Более сбалансированная сеть означает, что сбои в работе менее вероятны, а также сделает зарядку электромобилей более надежной.

Модельный ряд Tesla 2022 года (с разрешения Tesla, Inc.)

Калифорния стремится прекратить продажи большинства новых неэлектрифицированных автомобилей к 2035 году, но в отчете за 2020 год говорится, что энергосистема штата потребует масштабных обновлений для поддержки всех электромобилей, вокруг которых она строит свою политику. А жара 2021 года вызвала предупреждение общественности о зарядке электромобилей в Калифорнии.

Увеличение поставок энергии для преодоления летней жары в этом году будет более дорогостоящим и углеродоемким из-за продолжающейся засухи. Засуха ограничивает мощности гидроэлектростанций, вынуждая Калифорнию больше полагаться на углеродоемкие источники энергии, сообщило в прошлом месяце Федеральное управление энергетической информации (EIA). Это также эффективно увеличивает выбросы углекислого газа от электромобилей, заряжаемых от сети Калифорнии.

Испытание PG&E и Tesla — лишь одна из нескольких пилотных программ, направленных на поиск способов сглаживания энергосистемы посредством двунаправленной зарядки. Некоторые из них используют сами транспортные средства в качестве двунаправленных резервных блоков питания. Это то, что еще не реализовано в автомобилях Tesla.

Подпишитесь, чтобы получать последние новости о экологически чистых автомобилях и окружающей среде, которые ежедневно доставляются на ваш почтовый ящик!

Я согласен получать электронные письма от Green Car Reports. Я понимаю, что могу отказаться от подписки в любой момент. Политика конфиденциальности.