Изучаем варианты завершения

Как и большинство компонентов автомобилей с ДВС, компоненты электромобилей – все, от аккумуляторов до инверторов – имеют срок годности. Когда срок службы подходит к концу, в некоторых случаях лучшим решением будет переработка этого компонента в сырье. Тем не менее, многие из этих компонентов электромобилей, которые со временем выходят из строя или деградируют, могут быть устойчиво восстановлены, чтобы либо продлить их срок службы, либо дать им совершенно новую жизнь.

TerrePower, подразделение BBB Industries, применяет этот подход с целью сохранить электромобили в дороге как можно дольше, взяв использованную деталь электромобиля и экологично производя ее для новой жизни, тем самым избегая переработки и утилизации.

«Когда вы думаете об устойчивом производстве – например, мы будем использовать батарею электромобиля – ваша цель – использовать как можно больше этой части. Итак, если вы посмотрите на батарею, вы увидите аккумуляторный блок. Внутри этого блока "Это модули, а внутри этих модулей есть ячейки. Если в ячейке есть проблема, мы можем посмотреть на уровне ячейки и определить, что это за неисправность компонента, исправить ее, мы выявляем эту проблему", - говорит Стивен Альберт, директор по развитию бизнеса и глобальная стратегия развития электромобилей для TerrePower в BBB Industries. «Благодаря этому мы можем повысить производительность модуля, который возвращается в комплект поставки автомобиля».

В этом выпуске подкаста Amped EV Альберт помогает нам понять преимущества устойчивого производства и объясняет, как этот процесс может вернуть неисправную батарею для электромобилей обратно на рынок, чтобы она снова работала на полную мощность или, в некоторых случаях, функционировала даже лучше. чем тогда, когда он был новым.

Хотите больше подкаста The Amped EV? Кликните сюда.

Вот стенограмма выступления:

Дэвид Сикелс: Здравствуйте и добро пожаловать обратно на подкаст Amped EV. Меня зовут Дэвид Сиклс. Я редактор Buzz.

Надин Батта: Меня зовут Надин Батта, я редактор журнала Tech Shop.

Дэвид Сикелс: У нас в студии специальный гость. Это Стивен Альберт. Вы являетесь директором по развитию бизнеса и глобальной стратегии развития электромобилей TerrePower в BBB Industries. Спасибо, что присоединились к нам.

Стивен Альберт: Спасибо, что пригласили меня. Мне очень хочется быть здесь.

Дэвид Сикелс: Мы очень рады видеть вас. Поэтому, когда мы говорим об отраслях BBB, мы обычно не думаем об электромобилях; мы думаем о стартере, турбине или генераторе и тому подобном. Но теперь вы расширяете эти области знаний с помощью TerrePower. Это то, что BBB Industries начала примерно полтора года назад. Итак, расскажите нам немного о миссии TerrePower и о том, как она связана с электромобилями.

Стивен Альберт: Итак, наша миссия на самом деле состоит в том, чтобы электромобили оставались на дороге как можно дольше, продлевая срок службы деталей за счет экологически чистого производства.

Дэвид Сикелс: Вероятно, в основном это аккумулятор, но есть и другие детали?

Стивен Альберт: Верно. Поэтому мы сосредоточены на всех высоковольтных компонентах. Это будут ваши аккумуляторы для электромобилей, тяговые двигатели, компрессоры переменного тока и инверторы. Что касается солнечной энергии, мы восстанавливаем солнечные панели, инверторы, а также строим стационарные аккумуляторы, перепрофилируя аккумуляторы электромобилей. По сути, это завершает полную солнечную систему, включая аккумуляторную батарею.

Надин Батта: Каков процесс экологически устойчивого производства компонентов автомобиля для BBB или TerrePower? И какие компоненты экологически устойчиво производят эти компании?

Стивен Альберт: Итак, у нас более 35 лет опыта производства электрических компонентов. Хотя некоторые из них являются для нас новыми, мы будем использовать наш опыт производственных процессов для создания качественного продукта, как для электромобилей, так и для солнечных батарей.

Дэвид Сикелс: Хорошо, а кто ваш типичный клиент на TerrePower? Я знаю, что вы работаете с электромобилями и солнечными компонентами, поэтому полагаю, что многие из них попадают в эту сферу. Было бы это правильно?

Стивен Альберт: Это верно. Что касается автомобильной отрасли, у нас есть хорошо зарекомендовавшие себя клиенты-автомобилестроители, которые нуждаются в нашей помощи в обслуживании электромобилей с точки зрения ремонта. Солнечная индустрия немного отличается тем, что клиентская база шире: от конечных пользователей до разработчиков.