Ключевые выводы из Китая ли

На мероприятие приехали делегаты ведущих производителей автомобилей, компаний по производству аккумуляторных батарей, фирм по переработке аккумуляторов и торговых домов из более чем 22 стран, включая США, Индию, Южную Корею, Японию, Францию ​​и Швецию. Они поделились мнениями об индустрии переработки аккумуляторов на фоне бума электромобилей и растущей значимости экономики замкнутого цикла во всем мире.

Fastmarkets представляет три ключевые вещи, которые мы узнали на конференции.

Большинство делегатов на мероприятии по переработке аккумуляторов полагали, что значение Китая как страны-производителя электромобилей будет продолжать расти быстрыми темпами.

По словам Ханса Эрика Мелина, управляющего директора лондонской компании Circular Energy Storage Research and Consulting, около 67% легких электромобилей (LEV), представленных на мировом рынке в 2022 году, были произведены в Китае, что соответствует почти 6 миллионам LEV. .

Китайская индустрия новых энергетических транспортных средств (NEV) вступила в стадию взрывного роста. И Дэн из Министерства экологии и окружающей среды Китая (MEE) сообщил, что производство и продажа NEV в 2022 году составили 7,06 миллиона и 6,89 миллиона соответственно, что на 96,9% и 93,4% больше, чем в прошлом году.

По словам Йи, в 2025 году количество продаж NEV во всем мире превысит 25 миллионов, а продажи в Китае могут превысить 13 миллионов.

В результате за последние годы производство и установка аккумуляторов значительно возросли.

В 2022 году общий объем производства аккумуляторов в Китае составил 545,9 ГВтч, увеличившись на 148,5% в годовом исчислении, а объем установки на транспортные средства составил 294,6 ГВтч, увеличившись на 90,7% в годовом исчислении, сообщил И со ссылкой на данные China Automotive. Альянс инноваций в области аккумуляторов.

Доля Китая на мировом рынке электромобилей будет расти не только из-за популярности электромобилей на внутреннем рынке, но и за счет увеличения экспорта в Европу и на развивающиеся рынки электромобилей, сказал Мелин. Компания Circular Energy Storage прогнозирует, что доля батарей, установленных в LEV, произведенных в Китае и размещенных на европейском рынке, достигнет примерно 25% в 2029 году.

«Экспорт электромобилей изменил объемы продаж электромобилей с истекшим сроком эксплуатации (EOL) во всем мире», — сказал Мелин.

Это окажет давление на европейский рынок вторичной переработки, поскольку на этом рынке меньшие объемы отходов от производства элементов и упаковок, и он столкнется с более прямой конкуренцией со стороны азиатского рынка EOL, добавил он.

«Сегодняшнее производство электромобилей создает завтрашний рынок EOL», — сказал Йохан Фриднер, специалист по электрохимии в Norsk Hydro. «Благодаря переработке мы предотвращаем превращение аккумуляторов в отходы или их отправку на свалку и уменьшаем зависимость от добычи свежего сырья. По мере роста использования аккумуляторов важность переработки будет возрастать».

По словам Йи из MEE, рынок NEV в Китае быстро развивается с 2015 года. Поскольку срок службы батарей обычно составляет 5-8 лет, большое количество батарей уже начало выходить из эксплуатации в 2018-2019 годах в Китае.

По состоянию на октябрь 2022 года в Китае существует 61 действующая и планируемая новая компания по переработке и переработке литий-ионных аккумуляторов. По словам Йи, запланированная мощность по переработке отработанных литиевых батарей, прошедших оценку воздействия на окружающую среду, составила 1,96 миллиона тонн, в то время как эти компании планировали мощность по переработке батарей, превышающую 4 миллиона тонн.

«Коэффициент использования мощностей в [китайской] индустрии переработки аккумуляторов невероятно низок, если судить по текущей ситуации на рынке», — сказал Йи.

«В идеале, если мы сможем эффективно перерабатывать отработанные батареи, то, по оценкам, переработанные материалы смогут обеспечить 20-25% спроса Китая на литий и кобальт в период с 2020 по 2025 год. Но текущий объем переработанного сырья составляет лишь 3-6%». внутреннего спроса", - добавил он.

Что касается мирового рынка, Circular Energy Storage считает, что рынок переработки аккумуляторов испытывает и будет испытывать дефицит.

Китай играет ведущую роль как в мощностях предварительной переработки, так и в возможностях восстановления материалов по сравнению с остальным миром. Но эти мощности все еще намного ниже, чем объем лома, доступного на мировом рынке, сказал Мелин.