Инциденты с возгоранием литиевой батареи и задымлением в самолетах беспокоят пилотов и бортпроводников

Стивен Сток, Эми Коррал, Хосе Санчес, Дилсия Мерседес

8 мая 2023 г. / 8:18 / Новости CBS

Сэйнди Пайлс думала, что умрет со своим маленьким сыном Лиамом, прижатым к груди, когда она летела домой в Уичито из Майами после фотографирования свадьбы.

В середине полета Пайлс сказала, что дым заполнил салон после того, как она увидела искры и огонь, вырвавшийся из сумки на сиденье прямо за ней.

«Честно говоря, я думала, что мы умрем», - сказала она. «Я посмотрел, и все, что я увидел, это вспышки, такие же вспышки. Я такой: «О Боже мой, что это?» А [владелец сумки] такой: «Я не знаю. Я не знаю».

«Затем я взяла ребенка и побежала в первый класс. Не знаю, как я туда попала. Кажется, я повредила руку».

Быстрыми действиями летного экипажа удалось локализовать дымящуюся мигающую литиевую батарею, которая начала тлеть в ручной клади прямо за сиденьями, где сидели Пайлс, ее сын и теща. Пожарные машины аэропорта встретили самолет на взлетно-посадочной полосе, и все благополучно эвакуировались. Тем не менее, Пайлс сказала, что это опыт, который она никогда не забудет, которым она поделилась в социальных сетях, чтобы проинформировать других.

Расследование CBS News обнаружило, что подобные инциденты происходят гораздо чаще в небе над Соединенными Штатами. ФАУ подтверждает, что количество возгораний литий-ионных аккумуляторов за последние пять лет выросло более чем на 42%.

Анализ данных ФАУ CBS News показал, что с 2021 года в пассажирском самолете где-то в США в среднем один раз в неделю происходил как минимум один инцидент с литиевыми батареями.

Чтобы увидеть, насколько опасной может быть литий-ионная батарея, CBS News заглянула за кулисы лаборатории Исследовательской группы пожарных исследований Техасского университета (UTFRG) в Остине.

В течение восьми лет профессор инженерных наук и директор UTFRG «Дик» Эзекойе и его команда тестировали повседневные устройства, такие как мобильные телефоны, ноутбуки, ховерборды и электроинструменты, работающие на литий-ионных батареях. Они делают это, чтобы изучить, как эти батареи во всех их различных формах взаимодействуют, перегреваются, загораются и взрываются.

«Когда происходит выход из строя (батареи)… все эти вещи начнут выделять тепло внутри элемента по мере его выделения», — сказал Эзекойе. «Внутри клетки происходит процесс, называемый «тепловым бегством».

Команда показала CBS News, как батареи, как они спроектированы, снабжают собственный кислород при сгорании и как характеристики батарей могут повысить энергозависимость устройств. В одной из демонстраций горящая литий-ионная батарея подавала в пламя собственное топливо, а горение элемента вышло из-под контроля — под водой!

«Вы не можете его потушить. Это пожар внутри камеры», — сказал Эзекойе. «Итак, у вас есть топливо, кислород, тепло в клетке, все».

Это может стать большой проблемой на самолете на высоте 35 000 футов.

«Это может привести к аварии, с которой экипаж самолета и сам самолет не смогут справиться», — сказал Эксекойе.

«Я видел дым», — сказал стюардесса Кристофер Ли о другом инциденте, связанном с литий-ионной батареей во время полета, над которым он работал пару месяцев назад.

По теме: Число дорожно-транспортных происшествий с опасными веществами в США за последнее десятилетие выросло более чем вдвое

Ли говорил с CBS News как представитель своего профсоюза, Ассоциации бортпроводников-CWA.

«Я подумал про себя: «Я знаю, что в этом самолете кто-то не курит». Это была моя первая реакция», — сказал Ли. «Дым наполнил кабину. Я видел искры. Я видел пламя».

Ли бросился тушить тлеющий пожар, который начался в литиевой батарее вейп-устройства, которое было помещено в сумку в багажное отделение на рейсе Spirit Airlines 1 марта между Далласом-Форт-Уэртом, штат Техас, и Орландо, Флорида. Ли с помощью других бортпроводников и пассажиров потушил его с помощью огнетушителя.

Ли говорит, что его беспокоит то, что могло бы случиться, если бы он не действовал столь решительно.