Квебек и Онтарио сигнализируют о развитии производства лития

Правительство Онтарио стремится создать в провинции сквозную цепочку поставок электромобилей. Это, по его словам, поможет Канаде стать глобальным конкурентом на быстрорастущем рынке производства электромобилей и аккумуляторов.

На сегодняшний день провинция успешно привлекла автопроизводителей Volkswagen и Stellantis (вместе с LG Energy Solutions) для создания двух заводов по производству аккумуляторных элементов. Кроме того, бельгийская компания Umicore инвестировала 1,5 миллиарда долларов в создание завода по производству катодных активных материалов недалеко от Кингстона.

Имея эти краеугольные камни цепочки поставок, правительство Онтарио обращает свое внимание на производителей остальных компонентов, необходимых для производства электрических батарей в провинции.

«Чтобы создать батарею, нам теперь нужны… катод, анод, сепаратор, медная фольга, алюминиевая фольга и гидроксид лития», — сказал Вик Федели, министр экономического развития, создания рабочих мест и торговли Онтарио, в своем выступлении на конференции Electric Autonomy. Выставка электромобилей и зарядки 2023.

«Сейчас нам нужны шесть компаний в Онтарио».

Из шести компонентов аккумуляторов, которые Федели назвал ключевыми для доставки в Онтарио, фаворитом, по-видимому, является гидроксид лития.

Гидроксид лития — это одна из очищенных форм литиевого сырья, которую можно использовать для производства литий-ионных аккумуляторов для электромобилей. Другая рафинированная форма — карбонат лития.

Прежде чем производить гидроксид лития, Онтарио необходимо найти сырьевой минерал.

В настоящее время в Онтарио нет действующих литиевых рудников. Но, по словам Федели, над проектами по добыче лития на северо-западе Онтарио работают несколько горнодобывающих компаний, таких как Frontier Lithium, Green Technology Metals, Lithium One Metals, Avalon Advanced Materials, High Tide Resources, Rock Tech Lithium и Imagine Lithium.

«Мы почти достигли цели по добыче лития из-под земли. Затем мы представляем себе такие вещи, как завод по переработке лития, производящий гидроксид лития, который сегодня понадобится каждой литий-ионной батарее. Это все еще впереди», — сказал Федели.

Но в то время как Онтарио только предпринимает шаги по подготовке своих рудников к производству лития, другие юрисдикции Канады уже наращивают добычу лития и продают литиевую продукцию клиентам.

На прошлой неделе горнодобывающая компания Nemaska ​​Lithium из Квебека подписала 11-летний контракт на поставку Ford максимум 13 000 тонн гидроксида лития в год для использования в аккумуляторах электромобилей автопроизводителя.

Ранее в этом году компания Ford заявила, что создаст подразделение по производству аккумуляторных батарей на своем производственном комплексе в Оквилле.

«Проект Nemaska ​​Lithium станет устойчивым источником лития, поддерживая способность Ford к масштабированию и помогая нам сделать электромобили более доступными и доступными для миллионов клиентов», — сказала Лиза Дрейк, вице-президент Ford по индустриализации электромобилей, Model e в пресс-релиз.

Nemaska ​​заявляет, что начиная с 2025 года она будет добывать литиевую руду на своем руднике Wabouchi в районе залива Джеймс на севере Квебека. Затем эта руда будет переработана в гидроксид лития на перерабатывающем предприятии Nemaska ​​в Беканкуре, когда оно откроется в следующем году.

В рамках соглашения Ford также будет закупать сподуменовый концентрат (разновидность литиевой руды) на руднике Вабучи в Немаске до того, как в 2026 году начнутся поставки гидроксида лития, произведенного в Беканкуре.

«Это долгосрочное соглашение с мировым лидером автомобильной промышленности и разработки электромобилей является данью уважения силе проекта Nemaska ​​Lithium и качеству продукта, который мы будем поставлять», — сказал Жерве Жак, председатель правления. директоров Nemaska ​​Lithium в заявлении для прессы. «Это также укрепляет наши позиции как крупного игрока в развитии аккумуляторной промышленности в Квебеке и Канаде».

Агентство экономического развития правительства Квебека Investissement Québec и Livent Corp., литиевая компания со штаб-квартирой в Филадельфии, владеют Nemaska. Сделка с Ford делает автопроизводителя Nemaska ​​первыми клиентами.